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對波紋鋼埋置式結構的認識[
2021-12-17
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- 國內外的工程實踐證明，波紋鋼埋置式結構由于具有良好的變形適應能力，特別適用于常年凍土、膨脹土、軟土、濕陷性黃土等不良地質條件、高填方路段及地震地區的公路或鐵路涵洞與通道，深波紋和超厚結構板的開發，使得波紋鋼埋置式機構的跨越能力進一步提高，國外在橋梁、分離式立交中有著廣泛的應用，且具有非常美觀的視覺效
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波紋鋼拱形與箱型結構修復區別[
2021-12-14
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- 雖然波紋鋼拱形與箱型埋置式結構一般比同等跨徑的結構板結構的截面剛度大些，但依然屬于柔性結構。拱形結構依靠剛性基礎發揮其拱形作用抵抗水平和豎向推力，箱型結構則通過框架作用抵抗外荷載。箱型結構可以是單室，也可以是多室。箱型結構一般具有良好的抗扭性能，但在抗彎方面較弱。作為柔性結構，波紋鋼拱形與箱型結構同
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波紋鋼埋置式結構應用領域[
2021-12-13
]
- 地表排水設施一般分為：涵洞、雨水管和橋梁三大建筑類型。1.涵洞涵洞和雨水管的區別主要在于長度及進水口和出水口的類型。涵洞是一種當明流遇到人為障礙（如道路、堤岸或堤壩）時，作為其延伸和替代的封閉溝渠。涵洞可建成各種形式：圓管涵、管拱涵、拱形涵或箱涵。長度一般不大于60m。涵洞也可被歸為橋梁的一種。通常，嚴格
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什么情況下優先采用波紋鋼埋置式結構[
2021-12-07
]
- 下列情況下一般可優先采用波紋鋼埋置式結構1.公路或鐵路橋涵（1）高填方路段：采用拱涵或蓋板涵地基承載力不滿足要求，施工質量難以保證且費用較高時。（2）山區公路：澆筑混凝土使用的原材料缺乏，施工用水困難，或水泥、鋼材等材料運輸不便時。（3）不良地質條件：常年凍土、膨脹土、軟土、濕陷性黃土等特殊地區、地基不均
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鋼制波紋管綜合管廊施工方法技術[
2021-11-30
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- 綜合管廊技術介紹：綜合管廊工程是指在城市道路下面建造一個市政共用隧道，將電力、通信、供水、燃氣等多種市政管線集中在一體，實行“統一規劃、統一建設、統一管理”，以做到地下空間的綜合利用和資源共享。我國城市綜合管廊建設起步晚、時間短、各項規范不夠完善，但隨著國家、各部委、各地區關于管廊建設的相關鼓勵性政
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填土區擋墻上跨鋼波紋管涵病害處治[
2021-11-25
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- 某公路匝道與主線之間相對高差約14m，兩者之間設置高約8m（埋入地面以下2m）的混凝土衡重式擋墻進行支擋后，上部設置1:1.5的坡率路堤；在匝道標高以下約0.8m的設置直徑為2m的鋼波紋管涵。其中擋墻與鋼波紋管涵 的地基均為人工填土。在路面水穩層鋪設后，在雨季多次強降雨后，主線的路堤衡重式擋墻在兩條豎向伸縮縫和水平向施
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鋼波紋板涵加固舊橋涵的技術特點[
2021-11-17
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- 1.受力特征顯著鋼板經冷彎加工成波紋鋼管(板) ，由于軸向波紋的存在，波紋鋼管(板)慣性矩顯著增加，能在軸向和徑向同時分布因荷載引起的應力應變，可以更大程度上分散荷載的應力集中，更好地抵抗靜荷載和行車等動荷載，其安全系數增加，抵抗荷載的能力顯著增強，具有優良的受力特征。應用于現役舊小橋涵加固工程，完全能夠確
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鋼波紋板在隧道加固中的應用[
2021-11-06
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- 隧道加固基本原理裝配式鋼波紋板應用在隧道加固領域，主要是利用鋼波紋板的輕質條件具有高承載力的特點。隧道加固類工程主要是因為隧道出現了斷裂 、漏水等病害、地質變化破壞。鋼波紋板能夠在最小侵限條件下對隧道二襯結構進行維穩及力學結構補充。鋼波紋板結構安裝完成后，對波紋板與原隧道二襯之間的空隙澆筑高強混凝土，
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裝配式鋼波紋板拱形結構——國內通道橋涵結構案例賞析[
2021-11-05
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- 斷面結構主要為半圓拱和高拱兩種類型；跨徑范圍為2—6米，波紋主要選用中小型波紋；底部基礎為一體澆筑基礎，內設鋼筋配筋量根據覆土量決定；整體受力均勻，周圍土體形成土拱效應后結構穩定；預埋件需提前澆筑于混凝土基礎內，抗剪、抗拉效果較好；應用案例
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裝配式鋼波紋板結構---箱涵[
2021-10-31
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- 結構主體組成:鋼波紋板箱涵結構主要是以波紋板、預埋件、鋼筋混凝土為主體的耦合結構。波紋板技術要求:材質要求：Q235、Q355、Q460鋼板厚度：2-14mm防腐處理：表面熱浸鍍鋅，鍍鋅厚度≥84μm連接密封：高強度螺栓、耐久密封橡膠墊箱型產品優點1.箱形截面有效利用管土共同受力原理，增強廊體強度，減小管廊鋼板的厚度，節省造
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